Los vehículos eléctricos chinos ganan terreno en Latinoamérica

Para reducir la contaminación y ahorrar costes, Bogotá, la capital de Colombia, ha decidido introducir vehículos híbridos y eléctricos chinos en su sistema de transporte público.

Dos gigantes automotrices chinos, Higer y BYD , están probando actualmente modelos de autobuses especialmente diseñados en las calles de Bogotá como parte del sistema de transporte Transmilenio de la ciudad.

Higer, el segundo mayor fabricante de autobuses de China, apuesta por su autobús híbrido para cumplir los requisitos en Colombia, ayudando al país a poner freno a su elevado consumo de petróleo y a luchar contra los efectos del cambio climático..

'Nuestro autobús híbrido funciona con nueva tecnología limpia', dijo el viernes Alan Ma, gerente de Higer en Colombia. 'Diseñamos este modelo para Bogotá para responder a las necesidades de su sistema Transmilenio, ya que entendemos su visión para la implementación de tecnología de energía limpia.'

Según Ma, estudios muestran que si se pudieran reemplazar 30.000 autobuses diésel por vehículos híbridos y eléctricos, Bogotá podría evitar la emisión de 3,3 millones de toneladas de dióxido de carbono y el consumo de 300 millones de galones de gasolina en 10 años.

'Este autobús híbrido tiene dos motores, un motor diésel que sólo funciona como generador eléctrico y no hace que el autobús se mueva. El autobús tiene otro motor eléctrico, que lo impulsa. Cuando el autobús frena, por ejemplo, lo hace con el motor eléctrico, de modo que cuando vuelve a acelerar, puede ahorrar la mayor cantidad de energía posible', dijo Ma.

Otra empresa china, BYD, fabricante líder de vehículos eléctricos y paneles solares , también está decidida a sumarse a este proyecto y ayudar a renovar la flota de autobuses de la ciudad con su modelo totalmente eléctrico.

Bogotá estableció la primera flota de taxis eléctricos en América Latina en 2013, compuesta por 45 automóviles BYD e6, que se han convertido en emblemáticos de los planes de transporte bajos en carbono de la ciudad.

Ahora BYD ha traído los eBus Andino 18 para realizar pruebas en Bogotá. Según la compañía, este modelo de gran capacidad es totalmente seguro para el medio ambiente y más económico que los vehículos propulsados ​​por diésel, lo que permite ahorrar en combustible, repuestos y costes operativos.

Para los fabricantes de este tipo de vehículos, mercados como el de Colombia todavía están surgiendo, ya que la conciencia sobre los vehículos eléctricos no ha crecido como debería para ayudar a responder a los crecientes problemas de contaminación.

Sin embargo, tanto las grandes empresas como los gobiernos locales de Colombia están mostrando cada vez más interés en vehículos que puedan ayudar a reducir la contaminación ambiental y ahorrar dinero, especialmente en los sistemas de transporte público.

Según una declaración difundida en una cumbre de alcaldes latinoamericanos sobre ciudades sostenibles celebrada este mes de abril en Brasil, para el año 2020 unos 50.000 autobuses serán reemplazados por vehículos de energía limpia, o un tercio de los autobuses en servicio en las ciudades latinoamericanas que firmaron el documento.

Hemos estado aquí desde 2012, cuando BYD lanzó su estrategia latinoamericana', dijo Lara Zhang, representante de BYD en Colombia. 'Desde entonces, el mercado colombiano ha sido muy importante, pero también cubrimos mercados como Perú, Panamá y Ecuador. Brasil también es un mercado importante; hemos instalado una planta de ensamblaje en la ciudad de Campinas, que también cubre Argentina y Uruguay. Nuestra estrategia es dedicar más recursos a los mercados latinoamericanos.\

Los vehículos eléctricos chinos han ido ganando popularidad en América Latina en los últimos años. En la 33 Feria Internacional de La Habana, que finalizó el sábado, el automóvil eléctrico de BYD recibió la Medalla de Oro en reconocimiento a su calidad y tecnología de punta en energías limpias.

En Brasil, BYD forma parte de un consorcio que ganó una licitación pública a principios de este año para un programa de vehículos compartidos en Río de Janeiro, que inicialmente prevé una flota de 300 coches eléctricos.

Varias ciudades brasileñas han estado probando los autobuses eléctricos de BYD. Campinas y Sao Paulo están comprando autobuses eléctricos BYD; otras ciudades como Río están en negociaciones con la empresa para flotas de autobuses.

'Esperamos poder ofrecer una gran flota a principios de 2016, a tiempo para los Juegos Olímpicos', dijo Adalberto Maluf, director de marketing y asuntos gubernamentales de BYD en Brasil.

El recién reelegido alcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa, ha sido durante mucho tiempo un defensor de un sistema de transporte público sostenible.

'Una ciudad avanzada no es aquella en la que ni siquiera los pobres utilizan el coche, sino una en la que incluso los ricos utilizan el transporte público', dijo Peñalosa en una charla de 2013.

Para Peñalosa, un buen sistema de transporte público no sólo es bueno para la salud de la ciudad, sino que también es un símbolo de una buena democracia.

El modelo de prueba de BYD para la flota de autobuses públicos de Bogotá puede recorrer hasta 400 kilómetros con una carga completa, una ventaja significativa sobre los vehículos propulsados ​​por diésel, que pueden recorrer sólo 280 kilómetros con el tanque lleno, dijo la compañía.

El autobús híbrido de Higer y el modelo eléctrico de BYD estarán en exhibición en la Feria de Transporte de Carga y Pasajeros FITRANS en Bogotá del 18 al 21 de noviembre.